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Neues Hebeschiff der Wasserschutzpolizei der Stadt Zürich

damien.baker@technik-projekt.ch (Damien Baker) — Wed, 14 May 2025 19:11:50 GMT

Erfolgreiche Inbetriebnahme und CE-Zertifizierung des neuen Hebeschiffs

Die Wasserschutzpolizei der Stadt Zürich hat in Zusammenarbeit mit dem Planungsbüro Panacek Yacht Design und Engineering GmbH ein neues Hebeschiff gebaut. Es löst das alte Hebeschiff ab, das den aktuellen Vorschriften für die Arbeitssicherheit nicht mehr genügt. Baker Technische Projekte GmbH wurde beauftragt, das Schiff zusammen mit dem hydraulischen Bergekran auf dessen Sicherheit zu prüfen und sicherzustellen, dass es nach der aktuellen Maschinenrichtlinie zertifiziert werden kann.

Technische Daten und Besonderheiten:

Länge über alles: 8.44m
Breite über alles: 4.56m
Maximale Zuladung: 4.65t
Maximale Zugkraft Winde: 2.5t
Maximale Ausladung Kran: 5.45m
Maximale Belastung Kran: 2.45mt

Der hydraulische Bergekran entspricht einem Standardkran für Lastwagen. Für die speziellen Anforderungen des Hebeschiffes ist er mit einer hydraulischen Winde ausgestattet, mit der die Bojensteine direkt an deren Kette heraufgezogen werden können. Diese Kombination entspricht nicht der vorgesehenen Verwendung des Krans und wird deshalb nicht standardmässig angeboten, der Hersteller lieferte deshalb eine so genannte Herstellererklärung. Um die Sicherheit gewährleisten zu können wurde deshalb durch uns eine gründliche Risikoanalyse nach ISO 12100 durchgeführt und entsprechende Massnahmen gefordert, die dann beim Bau berücksichtigt und umgesetzt wurden. Ebenso musste mit entsprechenden Nachweisen belegt werden, dass die Konstruktion ausreichend stabil und sicher gebaut ist. Der Schiffbau, das heisst, die Konstruktion des Schiffskörpers und dessen Schwimmfähigkeit, ist dabei klar von der Risikoanalyse ausgeschlossen, jedoch wird die Krängung und Trimmung während dem Kranbetrieb überwacht, sodass das Schiff nicht in eine gefährliche Schwimmlage geraten kann.

Wir bedanken uns für den überaus spannenden und Auftrag und wünschen der Wasserschutzpolizei der Stadt Zürich immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.

Zielscheiben-Zuganlage

Wed, 16 Oct 2024 18:30:58 GMT

Nach einem Brand in der Indoor-Shooting-Anlage in Wittenbach, musste die ganze Anlage komplett gereinigt und wieder instandgesetzt werden. Die Steuerungen für die Zielscheiben-Zuganlage überlebten den Brand nicht und mussten komplett ersetzt werden.

Baker Technische Projekte GmbH lieferte innerhalb von 3 Wochen fünf neue Steuerungen für die fünf Zielscheiben - kompakt und auf dem neusten Stand der Technik.

Der Auftrag beinhaltete folgende Aufgaben:

Eruieren der Anforderungen
Erstellen des Elektroschemas
Bau, Montage und Inbetriebnahme der Steuerungen

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Elektroanlage MS J.J. Rousseau

Wed, 16 Oct 2024 18:30:58 GMT

Das Motorschiff "J.J. Rousseau" wurde 1952 auf dem Bielersee in Betrieb genommen. Es stand dann bis 1996 im Einsatz für die Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft AG (BSG). Anschliessend wurde das Schiff verkauft und nach Holland überführt, wo es bis zur erneuten Überführung in die Schweiz 2014 in Betrieb war. Die neuen Besitzer hatten mehrere Ideen, wie sie das Schiff einsetzen wollten. 2018 entschieden sie dann, das Schiff einer Generalrevision zu unterziehen und es dann zum Verkauf anzubieten.

Im Auftrag von MABO Metallbau GmbH führen wir die gesamte Planung und Umsetzung der Elektroanlage dieses beinahe historischen Schiffes durch. Dies beinhaltet folgende Teilbereiche:

Erarbeiten eines Konzepts für die Elektroanlage
Erstellen der Elektrischen Schaltpläne
Erstellen des SPS-Programms für die Schiffsüberwachungsanlage
Herstellen der Haupt- und Unterverteilungen für 400/230V AC- sowie 24V DC-Anlagen
Installation der gesamten Elektroanlage
Inbetriebnahme

Marinelec-Partner für Brandmeldeanlagen und Bordysteme für Schiffe

Wed, 16 Oct 2024 12:21:16 GMT

Baker Technische Projekte GmbH ist ab sofort offizieller Vertriebs- und Servicepartner für sämtliche Marinelec-Produkte. Hierzu zählen:

Konventionelle und adressierbare Brandmeldeanlagen
Diverse Bordüberwachungssysteme wie:
Bilgenüberwachung
Positionslichtüberwachung
Füllstandsanzeigen für Tanks
Energiemess- und Analysesysteme

...

Alle Systeme sind sowohl als Stand-alone-Systeme als auch zu einem Gesamtsystem kombinierbar und verfügen über alle notwendigen Marine-Zulassungen.

Nehmen Sie mit uns Kontakt auf, wir helfen Ihnen gerne bei der Konzeptionierung und Umsetzung Ihrer Wünsche.

Weitere Informationen finden Sie unter der Rubrik Technik.

Trotz Rollator mit den ÖV Reisen?

Tue, 21 May 2024 10:34:48 GMT

Dank dem "Rollator-Rest" ist das nun einfach, sicher und erst noch platzsparend möglich.

Die Firma Moveside AG aus Zürich hat ein Gerät entwickelt, das es ermöglicht, den Rollator in Bus, Bahn oder Schiff zu sichern und gleichzeitig als Sitzgelegenheit dient. In Tests wurde nachgewiesen, dass dieses Gerät zusammen mit dem Rollator sogar dieselbe Sicherheit bietet wie ein konventioneller Sitz, der in der gleichen Ausrichtung montiert ist.

Baker Technische Projekte GmbH konnte vor 2 Jahren die Risikobeurteilung und die CE-Zertifizierung nach Maschinenrichtlinie durchführen, damit das Gerät auf den Markt gebracht werden konnte. Mittlerweile ist das Gerät auch ausserhalb der Schweiz, z.B. in Schweden im Einsatz.

Die Firma Moveside AG hat uns beauftragt zu prüfen, ob das Gerät auch unter die Medizingeräte-Verordnung fällt. Das würde einen erheblichen Mehraufwand bedeuten. Die gute Nachricht: Es fällt nicht unter diese Verordnung, hauptsächlich, weil es als Zubehör zum Fahrzeug und nicht zum Rollator zählt.

Es freut uns, der Firma Moveside AG diesbezüglich beratend zur Seite stehen zu können, danken für den Auftrag und wünschen weiterhin viel Erfolg.

Weitere Projekte im Bereich der CE-Zertifizierungen

Neue Antriebssteuerung für das MS Seestern auf dem Sarnersee

Wed, 17 Apr 2024 10:58:47 GMT

Die Firma "MS Seestern + Gastro AG" betreibt auf dem Sarnersee das einzige Kursschiff. Zwischen Ostern und Anfang November werden sowohl Kursfahrten als auch Sonderfahrten mit gastronomischen Angeboten durchgeführt. Als Kursschiff verfügt die "Seestern" über eine eidgenössische Konzession und untersteht somit direkt der Aufsicht des Bundesamtes für Verkehr (BAV).
Die "Seestern" war mit einer elektronischen Antriebssteuerung ausgerüstet. Sie war defekt und konnte auf Grund des fortgeschrittenen Alters nicht mehr repariert werden. Baker Technische Projekte GmbH erhielt den Auftrag, diese Steuerung zu erneuern und gemäss den aktuell gültigen Vorschriften mit einer Drehrichtungsüberwachung auszustatten.
Die Anlage verfügt über folgende Eigenschaften:
Anzeige der Übereinstimmung der Fahrhebelstellung und Drehrichtung der Antriebswelle.
Visueller und akustischer Alarm im Falle einer Nichtübereinstimmung der Fahrhebelstellung und der Drehrichtung der Antriebswelle. Es wird sowohl angezeigt, welche Fahrhebelstellung gewählt wurde und welche tatsächliche Drehrichtung die Antriebswelle aufweist.
Visueller und akustischer Alarm bei defekten Sensoren am Fahrhebel.
Visueller und akustischer Alarm bei defekten Drehrichtungssensoren an der Antriebswelle.
Stummschaltung der anstehenden Alarme.
Dauerhafte Stummschaltung der akustischen Alarme bei defekten Drehrichtungssensoren.

Die Anlage wurde am 28.03.2024 vom BAV abgenommen und ist seither zur vollen Zufriedenheit des Kunden in Betrieb.

Planung der elektrischen Systeme und Bordüberwachung

Sun, 24 Sep 2023 10:34:48 GMT

E. Bühler & Fils SA aus Marin hat die Kindlimann Naval Architecture GmbH mit dem Bau von zwei neuen Klappschuten beauftragt. Klappschuten sind Kiesschiffe, die in der Lage sind, die gesamte Ladung auf dem See zu löschen, bzw. zu verklappen. Diese Schiffe werden sowohl als Transportschiffe für Kies und Sand von den Schwimmkranen im Westen des Neuenburgersees zum Kieswerk in Marin zu transportieren als auch Transportschiffe für Baustellen, z.B. Ausbaggerungen von Häfen, eingesetzt.

Die beiden Kiesschiffe "La Tène" und "Thielle" weisen folgende technische Daten auf:

Länge über Alles: 50.47m
Breite über Alles: 7.86m
Zuladung: ca. 600t
Verdrängung bel.: ca. 825t
Geschw. bel.: ca. 17km/h (9.2kn)

Der Schiffsrumpf besteht aus zwei vollständig selbständig schwimmfähigen Rumpfteile, die auf der Längsachse mit zwei grossen Scharnieren verbunden sind. Sie lassen sich somit mit zwei grossen hydraulischen Zylindern auseinanderdrücken wodurch das Ladegut in den See entleert werden kann. Zusätzlich lässt sich der Radarmast selbst sowei das ganze Steuerhaus absenken, damit das Schiff die niedrige BLS-Brücke auch im leeren Zustand passieren kann.

Als Subunternehmer bei Kindlimann Naval Architecture GmbH waren wir für die gesamte Konzeptionierung und Planung der elektrischen Bordanlage (24V DC, 230V AC, 400V AC) verantwortlich. Hierzu gehörte die Integration verschiedener Sicherheitseinrichtungen auch die Steuerung für die Hebung und Absenkung des Steuerhauses sowie das Öffnen und Schliessen des Laderaums. Alle Systeme sind über ein Bildschirm im Steuerhaus überwachbar.

Ertüchtigung des MS J.J. Rousseau zu einem Passagierschiff für den konzessionierten Kursverkehr

Tue, 29 Nov 2022 12:34:03 GMT

Die "J.J. Rousseau", die nach einer Generalsanierung, 2019 wieder den Betrieb als Passagierschiff für Event- und Charterfahrten aufnahm, wurde schon im gleichen Sommer im Rahmen eines Versuchsbetriebs als "Oberseefähre" eingesetzt und verband als solche während drei Jahren Rapperswil (Busskirch) mit Altendorf und Lachen. Der Erfolg war so gross, dass der Betrieb ab 2022 ausgeweitet werden sollte und die Fähre bereits früher starten und den Betrieb erst später wieder einstellen sollte. Da diese Ausweitung des fahrplanmässigen Betriebs nur durch einen eidgenössisch konzessionierten Betrieb durchgeführt werden konnte, musste der Betrieb durch die ZSG (Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft) durchgeführt werden, welche aber über weder genügend Schiffe noch Personal verfügte. Zudem hatte sich die "J.J. Rousseau" bereits etabliert und für diesen Dienst als ideal erwiesen.

Mit dieser neuen Aufgabe wechselte das Schiff vom reinen Event- und Charterverkehr in den öffentlichen Transport und somit in die Obhut des BAV (Bundesamt für Verkehr). Aus der neuen Aufgabe erwuchsen neue Anforderungen, wie z.B. die Erfüllung des BehiG (Behindertengleichstellungsgesetz). Auch wurde der Brandschutz neu beurteilt und mit zusätzlichen Auflagen versehen.

Baker Technische Projekte GmbH unterstützte die Schiffseigner Daniel und Bea Landös bei der Umsetzung des Vorhabens und begleitete sie durch Überführungsprozess auf der technischen Seite. Dies beinhaltete:

Erstellung der Antragsdokumentation für das BAV
Evaluation der notwendigen Massnahmen mit dem BAV, Abschätzung der Machbarkeit
Planung und Umsetzung der entsprechenden Massnahmen
Integration der neuen Brandschutzmassnahmen im Maschinenraum
Integration der Feuerlöschanlage in die Bordüberwachung
Zusammenstellung und Ergänzung der technischen Dokumentation

Die Arbeiten konnten fristgerecht und erfolgreich abgeschlossen werden, sodass das Schiff wie geplant die neue Aufgabe übernehmen konnte.

Herzlichen Dank an dieser Stelle den Auftraggebern Daniel und Bea Landös für das Vertrauen.

Sanierung und Inbetriebnahme MS J.J. Rousseau

Fri, 01 May 2020 17:05:24 GMT

In der Schlussphase des Projekte, ca. zwei Monate vor der geplanten Inbetriebnahme des Schiffes, trennten sich der Auftraggeber und der Gesamtprojektleiter voneinander. Daniel Landös übertrug mir von da an die Aufgabe, als Gesamtprojektleiter die Arbeiten wieder auf die richtige Bahn zu bringen und das Projekt erfolgreich abzuschliessen.
Ein grosses Lob gebührt den Beteiligten, die mithalfen, die Arbeiten, für die ca. ein halbes Jahr vorgesehen waren, in etwa zwei Monaten durchzupauken.
Das Schiff konnte vom 27. Juli bis 11. August 2019 wie geplant den Kursbetrieb "Obersee-Fähre" im oberen Zürichsee aufnehmen und ohne Unterbruch bestreiten. Für so ein altes Schiff ist das eine echte Bewährungsprobe, denn während dieser Zeit war das Schiff täglich etwa acht Stunden beinahe pausenlos in Betrieb.

Der Auftrag beinhaltete folgende Aufgaben:

Eruieren des genauen Fortschritts der Arbeiten
Priorisierung der anstehenden Arbeiten
Erarbeiten technischer Detaillösungen
Fristgerechte Beschaffung fehlender Geräte und Maschinen
Koordinieren der einzelnen Gewerke
Erstellen der technischen Betriebsvorschriften
Technische Schulung des Betriebspersonals (Mannschaft)
Koordination und Kommunikation mit den Behörden (Schifffahrtsamt Kanton St.Gallen)